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2013-05-23 12:21
求翻译：由于对NOx等污染物排放标准的强制化和降低燃料消耗的要求，一方面应尽量控制空燃比在14.6附近运转，另一方面应采用控制点火时间和废气再循环等方法，以减少尾气中的NOx。然而这些方法的缺点是往往会增加尾气中的CnHm和CO。为了解决这个问题，出现了三效催化剂(英文名为Three-Way Catalyst)，简称TWC。这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。这种催化净化器是利用尾气中的O2、NOx为是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
- 离问题结束还有
由于对NOx等污染物排放标准的强制化和降低燃料消耗的要求，一方面应尽量控制空燃比在14.6附近运转，另一方面应采用控制点火时间和废气再循环等方法，以减少尾气中的NOx。然而这些方法的缺点是往往会增加尾气中的CnHm和CO。为了解决这个问题，出现了三效催化剂(英文名为Three-Way Catalyst)，简称TWC。这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。这种催化净化器是利用尾气中的O2、NOx为
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
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2013-05-23 12:23:18
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2013-05-23 12:24:58
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2013-05-23 12:26:38
力と燃料消費量の削減の基準の NOx 排出量要件などの汚染物質制御されるべき、できるだけ 1 つの手で、空燃比 14.6、近く一方でする必要があります使用する点火タイミングを制御し、排気ガス再循環と NOx の削減方法他の排気ガス。ただし、これらのメソッドの欠点は CnHm あり排気ガス CO を増加する傾向があります。この問題を解決するには、なかった （英語名三元触媒) 三元触媒、TWC として参照します。この触媒の特性を触媒することができますと浄化の車の排気が、一酸化炭素 （CO）、および炭化水素 (CnHm)、窒素酸化物 （NOx） が触媒性能を再生する必要がありますされます空コントロー
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2013-05-23 12:28:18
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