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2013-05-23 12:21
求翻译：According to Haralambides and Gujar (2012), the hinterland containerization potential of major Indian seaports is estimated to be at least 70%, whereas the actual container penetration from and to hinterland locations is currently less than 35%. Furthermore, the rail-borne container movements between the dry- and ga是什么意思？ 待解决
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According to Haralambides and Gujar (2012), the hinterland containerization potential of major Indian seaports is estimated to be at least 70%, whereas the actual container penetration from and to hinterland locations is currently less than 35%. Furthermore, the rail-borne container movements between the dry- and ga
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
据Haralambides和Gujar（2012年），印度主要港口的腹地的集装箱潜力估计至少有70％，而实际的容器中渗透和腹地位置，目前低于35％。此外，铁路承担的容器之间的干式和gatewayports运动是目前35％左右，而一个理想的比例已建立50％左右（Raghuram Gangwar，2007年）。
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2013-05-23 12:23:18
根据haralambides和古加尔公报(2012),《内陆集装箱化的潜力印度主要海港估计为至少70%,而实际货柜渗透到内地从和地点目前少于35%。 此外,铁路承担的干货柜之间移动─和gatewayports现时为35%,一个理想的比例已确定为50%左右(raghuram&gangwar,2007年)。
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2013-05-23 12:24:58
根据Haralambides和Gujar (2012)，主要印第安海口内地集装箱化潜力估计是至少70%，而实际容器渗透从和到内地地点少于35%当前是。 此外，路轨出生的容器运动在干燥和gatewayports之间当前是大约35%，而一个理想的比率建立是大约50% (Raghuram & Gangwar 2007)。
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2013-05-23 12:26:38
Haralambides 和古加尔 (2012)，印度主要海港的腹地集装箱化潜力估计为至少 70%，而实际容器渗透和腹地位置从目前不少于 35%。此外，干和 gatewayports 之间的有轨集装箱吞吐量目前约 35%，虽然已经建立的理想比例约为 50%（拉姆科技 Gangwar，2007年）。
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2013-05-23 12:28:18
Haralambides 和古加尔 (2012)，印度主要海港的腹地集装箱化潜力估计为至少 70%，而实际容器渗透和腹地位置从目前不少于 35%。此外，干和 gatewayports 之间的有轨集装箱吞吐量目前约 35%，虽然已经建立的理想比例约为 50%（拉姆科技 Gangwar，2007年）。
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