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2013-05-23 12:21
求翻译：The structure can be considered now as a simply supported beam subject to lateral loading in the x–yplane through the centre of gravity. A more accurate model would consider distributed loads in a similar manner to that described in section 6.1.1 for bending in the x–zplane. Normal driving conditions never approach thi是什么意思？ 待解决
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The structure can be considered now as a simply supported beam subject to lateral loading in the x–yplane through the centre of gravity. A more accurate model would consider distributed loads in a similar manner to that described in section 6.1.1 for bending in the x–zplane. Normal driving conditions never approach thi
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
该结构可现在作为一个简支梁受在x yplane通过重心侧向荷载予以考虑。
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2013-05-23 12:23:18
正在翻译，请等待...
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2013-05-23 12:24:58
结构在x-yplane可以现在被考虑作为一个简单地支撑梁受侧向装货支配通过重心。 一个更加准确的模型将考虑分布的装载以相似的方式对在描述的那第6.1.1部分为弯曲在x-zplane。 当h重心的高度从路面(基准为一辆现代汽车是典型地1.45 m时， 0.51 m和) 轨道正常行车条件从未接近这个情况，因为从式6.4
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2013-05-23 12:26:38
结构可以现在考虑作为简支梁受侧向加载中通过重心的 x — — yplane。更精确的模型将以类似的方式对那弯曲的 x — — zplane 第 6.1.1 条所述考虑分布式的负载。正常行驶条件从未对待这种情况，因为从 6.4 时 h （高度的重心从道路表面基准） 为现代汽车通常是 0.51 m 和 1.45 m 的轨迹方程
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2013-05-23 12:28:18
结构可以作为一个仅被支持的横梁现在被考虑取决于通过重力的中心在 x-yplane 中装货的在侧部之物。一个更准确的模型会考虑在对于那的一种类似方式中的分布式负荷在章节中描述对于 x-zplane 中的弯头的 6.1.1。正常操纵的条件不从等式靠近这种处境 6.4 对于一辆现代汽车的 h(the height of the centre of gravity from a road surface datum) 通常是 0.51 米时和跟踪 1.45 米中
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