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2013-05-23 12:21
求翻译：The diesel is certainly smoother and lustier than the last-generation unit that debuted in the Cayenne (and it's usefully 20kg lighter too), pulling strongly from just after 1500rpm. And at motorway speeds on low throttle loadings it's actually quite difficult to tell you're in a diesel at all, even with the low levels是什么意思？ 待解决
 悬赏分：1
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The diesel is certainly smoother and lustier than the last-generation unit that debuted in the Cayenne (and it's usefully 20kg lighter too), pulling strongly from just after 1500rpm. And at motorway speeds on low throttle loadings it's actually quite difficult to tell you're in a diesel at all, even with the low levels
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
柴油是肯定更顺畅，比上一代的单位，在卡宴亮相（和它的有益20千克打火机），拉后1500RPM从强烈lustier。而在低油门负荷高速公路速度，它实际上告诉你在所有的柴油，甚至与风和道路噪音，你在一个高速的Panamera经验水平低，相当困难。但它的工作更难，您存在疑问，你被压缩点火装置的推动下，它的出风没有真正的乐趣，紧张，一旦它的狭窄1750RPM 2750rpm扭矩甜蜜点。这是在最好抚摸低到中期的速度，它提供了方便推
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2013-05-23 12:23:18
柴油的当然是比过去更加畅顺,lustier代股,进军职业球坛的辣椒(和它的有益地20kg打火机太)、拉强烈从刚刚1500rpm 和在高速公路上速度低油门装载它其实相当困难,告诉你是在一个柴油在所有,即使有了低水平的风能和道路噪音,你的经验在高速panamera。
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2013-05-23 12:24:58
柴油比在卡宴的前世代单位一定光滑和好色(和它开张太有用地是20kg打火机)，强烈拉扯从在1500rpm之后。 并且在机动车路在的低节流孔装货加速告诉您实际上是相当难的根本在柴油，甚而与您在高速Panamera体验风和路噪声的低水平。 但艰苦工作它，并且您是在疑义您由压缩点火单位推进，并且它是没有包缠二者之一的真正的乐趣，劳损，一旦它是在它狭窄的1750rpm外面对2750rpm扭矩甜点斑点。 它在最好被抚摸在低落的它到中间速度，它提供容易接近容易地推
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2013-05-23 12:26:38
柴油是当然更平滑和宁肯比首次亮相于卡宴的最后生成单元 （和它太轻有益 20 公斤），从强拉，只是后 1500rpm。在高速公路速度对低油门载荷是实际上很难告诉你在柴油，甚至与低级别的风和路-噪声中高速 Panamera 遇到的。但工作更难，你会怀疑你正在推进的压缩点火装置，并出，绷紧的一旦其窄的 1750rpm 到 2750rpm 扭矩最拿手的是风没有真正有趣。它是在它最大限度被抚摸沿速度低，年年中，提供了方便推
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2013-05-23 12:28:18
柴油是当然更平滑和宁肯比的上一代的单位，首次亮相于卡宴 （和太轻有益 20 公斤），从刚 1500rpm 强劲。而在高速公路速度对低油门载荷是实际上很难告诉你在柴油，即使有的低水平的风和路-噪声高速 Panamera 中遇到的。但它的工作更加困难，你怀疑你正在推进的压缩点火装置，并没有真正有趣，紧张，一旦它走出其窄 1750rpm 到 2750rpm 扭矩最拿手的出风。它是在它最大限度被抚摸沿速度低，年年中，提供了方便推
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