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2013-05-23 12:21
求翻译：The structure can be considered now as a simply supported beam subject to lateral loading in the x–y plane through the centre of gravity. A more accurate model would consider distributed loads in a similar manner to that described in section 6.1.1 for bending in the x–z plane. Normal driving conditions never approach t是什么意思？ 待解决
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The structure can be considered now as a simply supported beam subject to lateral loading in the x–y plane through the centre of gravity. A more accurate model would consider distributed loads in a similar manner to that described in section 6.1.1 for bending in the x–z plane. Normal driving conditions never approach t
问题补充： |
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2013-05-23 12:21:38
该结构可现在作为一个简支梁受通过重心的x-y平面横向荷载予以考虑。
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2013-05-23 12:23:18
结构可以现在被考虑作为一个支撑梁受在X - Y的飞机的侧向装货支配通过重心。一个更加准确的模型以相似的方式将考虑分布的装载对在弯曲的描述的那第6.1.1部分在x-z飞机。正常行车条件从未接近这个情况，因为从式6.4，当h (重心的高度从路面基准的)时一辆现代汽车的是典型地1.45 m 0.51 m和轨道
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2013-05-23 12:24:58
结构在X - Y的飞机可以现在被考虑作为一个简单地支撑梁受侧向装货支配通过重心。 一个更加准确的模型将考虑分布的装载以相似的方式对在描述的那第6.1.1部分为弯曲在x-z飞机。 当h重心的高度从路面 (基准为一辆现代汽车是典型地1.45 m时， 0.51 m和) 轨道正常行车条件从未接近这个情况，因为从式6.4
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2013-05-23 12:26:38
正在翻译，请等待...
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2013-05-23 12:28:18
结构可以作为一个仅被支持的横梁现在被考虑取决于通过重力的中心装货乘 x-y 飞机的在侧部之物。一个更准确的模型会考虑在对于那的一种类似方式中的分布式负荷在章节中描述对于在 x-z 飞机的弯头的 6.1.1。正常操纵的条件不从等式靠近这种处境 6.4 当 h( 从一个路表面数据的重力的中心的高度 ) 对一辆现代汽车通常是 0.51 米和跟踪 1.45 米中
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